Construção de pranchas de madeira maciça toma forma em Toronto

O Centro de Inovação Leaside, um projeto de escritórios de 77.000 pés quadrados e seis andares, será construído em um local agora ocupado por uma loja de pisos Leaside.

O desenvolvedor de um novo edifício de escritórios proposto na periferia do bairro de Leaside, em Toronto, pretende usar madeira cultivada em Ontário para trazer inovação a uma área conhecida por suas copas frondosas.

O planejamento está em andamento para o Leaside Innovation Center, um projeto de escritório de 77.000 pés quadrados e seis andares a ser construído em um local agora ocupado por uma loja de pisos com cerca de um décimo desse tamanho.

O projeto, que está sendo comercializado como unidades de condomínio de escritórios para empresas, será um edifício construído em madeira maciça. Sua estrutura será feita de “glulam” – madeira laminada colada – em vez de vigas de aço.

Em dois anos, não acho que a construção [de madeira em massa] seja sequer notícia.— Charles Goldsmith, presidente da Beeches Development Inc.

O desenvolvedor Charles Goldsmith, presidente da Beeches Development Inc., diz que está aproveitando novas oportunidades promissoras oferecidas por mudanças na vizinhança, nas regulamentações de construção e no mundo, à medida que o Canadá e outros países procuram lidar com a crise climática.

Custará até US$ 40 milhões e levará dois anos para ser construído assim que a construção começar, o que Goldsmith espera que seja ainda este ano, uma vez que unidades suficientes tenham sido pré-vendidas. Cada andar foi colocado à venda, mas em algum momento, é concebível que um único comprador queira o prédio inteiro, diz ele.

“Cheguei à conclusão de que Leaside é uma área empolgante que terá uma atividade tremenda”, diz o Sr. Goldsmith, que já possuía a propriedade com o sócio Peter Schwartz.

O bairro há muito é parcialmente residencial, com algumas das casas de classe média alta mais vendidas e cobiçadas do Canadá. A Leaside também tem uma longa história comercial e industrial em seu lado leste, onde será construído o centro de inovação. Em vários momentos a área abrigou uma fábrica de munições e até um aeródromo com pista de pouso, de 1917 a 1931.

Ambas as partes residenciais e comerciais/industriais estão prestes a receber um grande impulso de transporte, com uma nova linha de transporte ferroviário leve (LRT) em construção ao longo da Avenida Eglinton.

Enquanto isso, o Código de Construção de Ontário foi atualizado para permitir construções maiores de madeira em massa. Isso aconteceu em parte porque a tecnologia de madeira em massa avançou e em parte pelo reconhecimento de que a madeira é um material de construção menos intensivo em carbono do que o aço – importante porque o Canadá e outros países procuram desacelerar as mudanças climáticas.

Goldsmith espera que a combinação de construção ecologicamente correta, visual retrô e fácil acesso ao trânsito atraia empresas e trabalhadores de alta tecnologia em áreas como design industrial e desenvolvimento de aplicativos.

“A Crosstown [linha LRT da Eglinton] muda tudo”, diz ele. A linha Crosstown de 19 quilômetros, em construção desde 2011 e com inauguração prevista para este ano, incluirá uma estação principal que fica a cinco minutos a pé do novo prédio.

Tanto o Sr. Goldsmith quanto o arquiteto do prédio Greg Latimer, diretor do studioCanoo, dizem que o prédio está sendo projetado para tratar não apenas das questões ambientais, mas também para ser atraente para os trabalhadores que estão se perguntando se será seguro o suficiente para retornar aos escritórios em regularmente à medida que a era pós-COVID-19 se aproxima.

“Estamos usando ventilação de ar sob o piso, por exemplo”, diz Latimer. “Não é apenas econômico; você pode ‘sintonizar’ a distribuição do ar para responder à luz ultravioleta, que pode filtrar vírus.”

Ele acrescenta que as pessoas estão procurando as medidas mais recentes para reduzir os contaminantes e melhorar a qualidade do ar.

O uso de placas de piso de madeira laminada colada e madeira laminada cruzada (CLT) é o aspecto mais interessante do projeto tanto para o desenvolvedor quanto para o arquiteto. A Canadian Forest Industries informou que “em todo o Canadá, a madeira em massa está passando por um renascimento” e que o mercado global de construções de madeira em massa deve atingir US$ 16,6 trilhões até 2025.

A madeira em massa é menos intensiva em carbono do que os materiais de construção convencionais porque as florestas renováveis ​​usadas para materiais de construção armazenam carbono, em vez de expelir gases de efeito estufa, o que acontece quando o aço é feito de ferro e carvão. (A indústria siderúrgica está desenvolvendo métodos de produção mais amigáveis ​​ao carbono, como a substituição do carvão por hidrogênio, mas a maior parte da siderurgia ainda envolve a queima de carvão.)

As vigas de madeira maciça também são cerca de 25% mais leves que as de aço, o que significa que, para fixá-las na fundação, elas precisam de menos concreto, que é outro material de construção com uso intensivo de carbono.

O Sr. Latimer diz que os edifícios urbanos são responsáveis ​​por cerca de 40 por cento das emissões globais de gases de efeito estufa (incluindo aquecimento e refrigeração), então a construção ou materiais que reduzem isso ajudam o planeta.

Além disso, estudos mostraram que em um incêndio, a madeira maciça é estruturalmente mais estável do que o aço.

O edifício usará madeira produzida pela Element5, uma empresa fundada em Quebec e que em 2019 abriu uma fábrica de 125.000 pés quadrados e US$ 50 milhões em St. Thomas, Ont., que pode produzir até 45.000 pés quadrados de vigas. postes, pisos e painéis por ano.

O Leaside Innovation Center estará dentro de um limite de seis andares para edifícios de madeira maciça que existiam na maior parte do Canadá até o ano passado, quando o Código Nacional de Construção foi atualizado para permitir estruturas de 12 andares. Cabe às províncias e territórios harmonizar seus próprios códigos de construção com o código federal, o que Ontário fez no ano passado.

Goldsmith diz que seis andares é um bom tamanho para o bairro e inspirará confiança entre os futuros trabalhadores.

“Teremos elevadores, mas se algo acontecer você sempre pode subir e descer as escadas. É importante que as pessoas venham trabalhar na construção em que se sintam confortáveis”, diz ele.

Com suas vigas de madeira, formato de ferro e folheado de tijolos, o edifício está sendo projetado para evocar os negócios anteriores de Leaside, ao mesmo tempo em que atrai empresas de tecnologia e design que tendem a se concentrar mais no centro da cidade.

“Podemos atender a pessoas que querem caminhar para o trabalho, andar de bicicleta ou pegar o VLT”, acrescenta Goldsmith.

O Sr. Latimer diz que um dos maiores desafios foi esperar que a cidade de Toronto alinhasse suas políticas internas sobre o número de vagas de estacionamento que um edifício desse tamanho exige.

“Eliminamos todo um subnível de estacionamento subterrâneo porque achamos que podemos sobreviver com 68 vagas, 20% com tomadas elétricas, bem como 30 vagas de estacionamento para bicicletas. Se fôssemos pelas diretrizes de transporte da cidade, precisaríamos ter 108 vagas”, diz.

“É irônico porque a política de transporte ativo da cidade incentiva o transporte público, ciclismo e caminhada, mas o departamento de transporte nos obrigou a fazer infindáveis ​​estudos para demonstrar que não precisamos de mais estacionamento.”

A construção em massa de madeira já é competitiva em termos de custo com a construção convencional de concreto e aço, acrescenta.

Embora seja bom ser inovador, Goldsmith diz que espera que a madeira maciça seja comum quando sua construção estiver concluída.

“É saudável e seguro, com uma pegada de carbono menor do que o aço. Em dois anos, não acho que esse tipo de construção seja sequer notícia.”

Fonte: The Globe and Mail