Pouco espaço, estreitamento perigoso das vias, percursos pouco desenvolvidos – todos os que pedalam na cidade sabem da falta de ciclovias bem pensadas. A ideia da start-up urb-x da Basileia começa aqui e pensa as suas ideias na madeira.
Os jovens empresários da urb-x imaginam no futuro ciclovias de duas pistas sobre pilares finos de cinco metros de altura . Na sua imaginação, estes poderiam circular ao longo de autoestradas ou rotas ferroviárias, mas também poderiam circular no meio da cidade. A ideia não é nova. Nos Países Baixos, por exemplo, já existem ciclovias deste tipo. O que é realmente novo é, entre outras coisas, a construção modular em madeira. E é aqui que entra o Grupo Hasslacher . Isto assumiu agora uma participação estratégica na start-up suíça.
Madeira no setor de infraestrutura
“A participação no urb-x marca um passo significativo no apoio ao desenvolvimento urbano sustentável […]. “O urb-x mostra o grande potencial para dar à matéria-prima sustentável um peso muito maior na construção de infraestrutura no futuro”, diz Hasslacher.
Baden-Württemberg gostou da invenção no ano passado. Na altura, o Ministro dos Transportes, Winfried Hermann, e o Primeiro-Ministro, Winfried Kretschmann, confirmaram o seu interesse e concordaram em avaliar as opções. Até o momento existe uma seção de teste de 180 m, mas ainda não há ordem concreta. “Sabemos que estamos perante uma área complexa no que diz respeito à construção de infraestruturas. “Os processos dependem de muitos componentes e de muito planejamento prévio”, como explica Bálint Csontos, da urb-x, sobre o atraso. “Esperamos nosso primeiro pedido em um futuro próximo. “
O interesse no urb-x também é grande porque a start-up pretende criar valor acrescentado para os ciclistas e as comunidades através da construção sustentável. Por exemplo, as estradas estão equipadas com elementos de aquecimento que as mantêm livres de gelo e neve no inverno. A energia para isso vem dos limites laterais das ciclovias, que são equipadas com painéis solares. Cada segmento é iluminado assim que a estrada está em uso. Um telhado verde também deve ser possível para proteger os ciclistas da luz solar direta e da chuva. As ciclovias também devem ser adequadas como dutos de cabos. Por exemplo, em vez de subterrâneos, os cabos de fibra óptica poderiam simplesmente ser passados através do piso oco de madeira das ciclovias.
Fonte: Grupo Hasslacher, urb-x